3月13日,中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(下简称"中集集团",000039.SZ)宣布,计划以不超过5.655亿美元的价格收购新加坡烟台莱佛士船业有限公司(Yantai Raffles Shipyard Ltd., YRSL.NO,下简称"烟台莱佛士") 29.9%的股权。

　　据悉,中集集团将通过在香港设立的一家子公司Sharp Vision Holdings Limited来完成上述交易。上述交易完成后,中集集团将拥有烟台莱佛士29.9%的权益,成为该公司的第一大股东。

　　中集集团的多元化之手似乎越伸越长。

　　"从目前来看,这次收购经济价值比较低,但从长远看,战略意义比较高,中集进入的是一个比较有前景的行业。而且中集的大股东中远集团也有造船业务,不排除中远考虑在通过中集收购后会进行一些相关业务上的整合。"3月13日,平安证券机械行业分析师王合绪对本报记者分析。

　　收购价值之辩

　　据了解,中集集团是在3月12日与烟台莱佛士签定收购协议的,通过受让最终受益股东章立人通过Bright Touch Investment Limited和Leung Kee Holdings Limited持有的莱佛士股份而成为该公司的第一大股东。

　　烟台莱佛士在挪威奥斯陆证券交易所以场外交易形式挂牌交易,至今总发行股份为2.735亿股,总股本金594234914.82美元。中集集团将以每股6.92美元的价格,向章立人收购莱佛士29.9%的股份,共81776500股,总计565535961美元,该笔款项将在三年内分三期支付。第一期付款2.955亿美元,第二期和第三期价款将分别在莱佛士2008年、2009年年度报告完成后,分别支付最高1亿美元和最高1.7亿美元。

　　章立人直接和间接持有烟台莱佛士约44.3%的股份,章立人其他家族成员持有2.8%股份,DnB NOR Bank ASA 持有37.0%股份(代投资者持有),Platinum NomineeLimited 持有7.4%股份代投资者持有,除此之外,没有持股超过5%以上的股东。

　　这次收购烟台莱佛士29.9%的权益最终作价为565,535,961美元,中集集团方面表示,"主要考虑了其净资产价值,以及行业和市场未来的较高增长前景、已接获订单量,公司未来的盈利能力。"

　　但王合绪则认为,"相对烟台莱佛士只有一两千万的利润来讲,这个收购价格似乎是高了点。中集可能主要考虑到公司的未来价值,这家公司的市盈率达到了100倍。"

　　王合绪还对烟台莱佛士如此低的盈利能力表示了怀疑,"按这个行业的行情和行业前景,似乎不应该业绩是这样的。"

　　谈及公司的经营状况,烟台莱佛士董事会办公室负责人对记者表示乐观。"公司是国内最大的海上钻井平台生产商,手中的订单数量也最多。目前在国内的竞争对手还比较弱,真正的竞争者是新加坡吉宝,以及日韩的两家造船厂。"他指出,该公司的主要生产经营都在中国完成,产品目前100%出口,主要出口到美国、英国、荷兰、南非、新加坡、日本、泰国、沙特阿拉伯和香港等国家和地区。

　　中集方面则认为此次收购将带来正面的影响,其公告称:"交易将有助于本公司进入海洋油气开发装备即特殊船舶和海洋工程的建造业务领域;获益于烟台莱佛士在海洋工程领域的产品设计、技术秘诀、专业技能以及生产基地、专用生产设备等;提升制造能力及各项管理水平;利用现有供应链、生产组织管理、生产基地、财务等优势资源,加强烟台莱佛士的竞争力,加快业务发展。"

　　这并非中集集团第一次进入除集装箱之外的行业。近两年,该集团已通过收购欧洲博格、安瑞科股权及内部整合,形成了能源、化工及食品装备业务。伴随着近年来全球对油气资源旺盛需求的刺激,中集集团又开始介入海洋油气工程装备建造业。

　　"这两年中集不断地介入新的行业,比如收购张家港圣达因和欧洲博格后都还没有看到比较好的效果,这些收购行为还有待观察。因为这些行业与集装箱制造并不一样,对中集的经营和管理水平、整合水平都是一个考验。如果管理效率和风险控制能力跟不上,战线拉得太长也未必是好事。"王合绪称。

　　剑指海洋工程

　　 "中集的大股东中远集团也有造船业务,而且规横不小,我想中集的此次行为不排除有中远集团这个股东的意图在其中。收购肯定是获得了大股东的认同。"王合绪分析。

　　据了解,中远船务工程集团(下简称"中远船务")是中远集团下属以船舶修理和改装为主业的大型修船企业集团,资产总额30多亿元人民币,是中国规模最大、综合实力最强的修船企业集团。根据公开资料,中远船务2002、2003年的销售收入、利润、创汇等多项经济指标位居中国修船企业集团排行榜首,被誉为中国修船业的"航母"。

    　而事实上,特种船的建造似乎并不是中远船务的强项。但此次中集集团收购的烟台莱佛士却是这个行业的佼佼者,或可弥补中远船务的短板。

    　"由于市场定位的不同,与国内其他船厂将形不成竞争。同时我们建造的船只100%的市场在海外。十多年来,烟台莱佛士打造了国际一流的团队,拥有世界上最大的起重能力为2000吨的基座式吊机、国内最大尺度的30万吨级干船坞等强大齐全的硬件设施。我们曾为中国海洋石油总公司建造过起重能力为3800吨的大型起重铺管船'蓝疆号','蓝疆号'大型起重铺管船是目前亚洲起重能力最大,兼有海底管线铺设综合作业的海洋工程船,它的建成把中国的海上吊装和铺管能力提高到了一个新的层次。"章立人说。

    　早在2004年,中远船务就与烟台莱佛士开始了业务合作。2004年南通中远船务曾租用烟台莱佛士船厂大坞进行异地修船,近几年,双方曾有过多次合作协议。

    　据统计,目前,我国造船业已连续十年位居世界第三,成为世界船舶制造市场成长性最高的国家,修造船和配套企业达到2000多家,从业人员逾40万人。造船业竞争日趋激烈,烟台莱佛士正是由于倾向于设计建造海洋工程平台等特种船业产品,使其凭借差异化生产和错位竞争,避免了与国内其他船厂的恶性竞争。

   　 根据预测,未来五年内,在全球范围内海洋工程领域将新增加投资400亿欧元,投资用于近海和远海资源开发。也正是对中国海上石油工程设备市场的极度看好,近几年来,包括大连船舶重工、中远船务、烟台莱佛士船厂在内的造船厂开始在世界海洋石油工程市场上攻城略地。

   　 "这是一个有着不错前景的行业,中集通过收购烟台莱佛士,可以获得相关的技术,最终扩大其规模,继续做大在特种船行业的市场份额。"王合绪说。